多虧了航空市場平穩的存貨水平，潛在高的飛機制造率和準確的交付目標，2017年鈦的需求量有望加速增長。
一家研究機構稱，在過去的兩年里，航空存貨包括其市場一直保持著下滑趨勢，也阻礙著工業發展，但是在最近一段時間，市場開始有了起色，數據方面看也有好轉的勢頭。潛在高飛機制造率和準確的市場目標使得在民用飛機市場，鈦的需求也有所提高。飛機的數量在不斷增加，如波音公司737Max和空客公司A320neo型飛機。
航空工業消費著全球每年50%的鈦材，同時其他工業市場包括海水淡化、化學處理和能源工業消費著30%的鈦材每年。軍隊國防方面占10%，醫療金和其它商品各占5%。相比于航空業，工業市場占有的比例偏少，但仍然對鈦材保持樂觀的態度。工業市場在2017年預計會走向好轉，鈦的生產周期已經開始描述出來，買家的態度也變得積極，預計好的價格也會出現在2017年的下半年。鈦材供應商的生產周期在2016年第四季度為23.8周，前一個季度為19.6周。但是鈦材的價格仍然處于薄弱的狀態，，供應商的開工率卻低于60%，當前市場并沒有價格杠桿理論，標準航空用6Al-4V鑄錠的價格保持在8美元/每磅。AMM的評估報告中11月的6Al-4V鑄錠在8~8.25美元/磅。在2017年，這個價格或許會有所好轉，但動靜不大，明顯的效果大概要到2018、2019年能看到，前提是發展的好的情況下。鈦材的價格一直保持停滯的狀態是因為殘廢料的價格已經低于生產鑄錠的成本價。
當工業市場的需求強勁，這會驅使鈦殘廢料的需求增長。但最終結果是，當前市場還在吸收消化去年的供應，問題就是產能過剩。
預計在2017年，鈦需求將會增長6%到7%。然而，航空需求、鈦殘廢料和宏觀經濟是三張通配符，主導著鈦的前景。航空動力市場的前景不錯，當前庫存減少，生產主導著飛機的訂單，零部件市場也被看做是有潛力的市場。